修復(fù)齒輪油泵主軸和襯套的方法

修復(fù)齒輪油泵的方法,修復(fù)主軸的方法,修復(fù)襯套的方法

一、概述

   齒輪油泵用襯套如果磨損了，可以方便更換。如果不用襯套，磨損后，更換的是零件。現(xiàn)在更換的是襯套（設(shè)計(jì)時(shí)，就將襯套硬度降低，是其在摩擦副中成為承磨件。）。因其加工方便，更換成本低，也易換。當(dāng)然，還有導(dǎo)引作用等，是其次的。國內(nèi)針對軸類磨損一般采用的是補(bǔ)焊、襄軸套、打麻點(diǎn)等，如果停機(jī)時(shí)間短又有備件，一般會采用更換新軸，一些維修技術(shù)較高的企業(yè)會采用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，這些維修技術(shù)需要采購高昂的設(shè)備和高薪聘請技術(shù)工人，國內(nèi)一些中小企業(yè)一般通過技術(shù)較高外協(xié)來幫助修復(fù)高價(jià)值軸，只不過要支付高昂的維修費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用。

二、修復(fù)齒輪油泵襯套的方法

齒輪油泵泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后的修復(fù)泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后，對泵油量影響很大。當(dāng)軸與襯套或軸孔磨損嚴(yán)重時(shí),工作中齒頂與泵殼內(nèi)腔表面會產(chǎn)生不應(yīng)有的接觸。又由于出油腔比進(jìn)油腔壓力高，在其壓力差作用下，齒頂與泵殼的進(jìn)油腔附近接觸較多，因此泵殼內(nèi)腔在此處磨損較多，使內(nèi)腔與齒頂間隙增大。
    因而造成機(jī)油泵進(jìn)、出油腔間的壓力差減少，使輪齒刮油和壓油作用降低，造成供油壓力下降，泵油量減少。油泵泵殼內(nèi)腔的磨損一般采取內(nèi)腔鑲套法加以修復(fù)。
    其次，由于輪齒在齒厚方向的磨損，使主、被動齒輪的嚙合間隙增大。其磨損特點(diǎn)是單側(cè)磨損較重，因此可將齒輪翻轉(zhuǎn)180度使用。
    齒輪泵齒輪端面與泵蓋磨損后的修復(fù)
    齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面之間留有一定的間隙，稱端面間隙。工作中齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面的接觸面產(chǎn)生的磨損會使此端面間隙增大,當(dāng)超過極*，對泵油量將有明顯的影響。
    當(dāng)齒輪端面磨損時(shí)，可把端面磨平，同時(shí)再研磨齒輪油泵殼體分解面，以保證泵的端面間隙在要求的范圍內(nèi)。

三、修復(fù)齒輪油泵主軸的方法

          由于齒輪油泵主軸和齒輪本身重量及被動齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生的徑向推力，容易使軸和襯套孔產(chǎn)生偏磨，間隙增大。因此在工作中機(jī)油會因間隙增大而產(chǎn)生泄漏，供油量減少。
    主動軸與襯套磨損后，可用修軸頸或修襯套方法來恢復(fù)配合間隙。在軸頸磨損輕微時(shí)，只需壓出舊襯套換上新襯套，而軸一般可不修，這樣配合間隙可恢復(fù)到允許的范圍內(nèi)。在軸與襯套磨損都很嚴(yán)重，配合間隙增加很大時(shí)，不僅要更換襯套，而且軸也應(yīng)用鍍鉻或振動    堆焊將直徑加大，然后再磨削到標(biāo)準(zhǔn)尺寸，以恢復(fù)軸頸與襯套的配合要求。

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